El sistema de aeronavegación del Aeropuerto Internacional de Palmerola, en Comayagua, permanece inoperativo desde 2022, según denunció el abogado Erick Spears, representante legal del concesionario Palmerola International Airport (PIA), en entrevista con Once Noticias.

La falta de funcionamiento de los radares ha generado sobrecostos para las aerolíneas, riesgos operativos y ha impedido la certificación internacional del aeropuerto ante la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

Spears explicó que, debido a la no entrega de las obras por parte del Estado, los vuelos que se dirigen a Palmerola deben sobrevolar Tegucigalpa y conectarse con el sistema VOR del aeropuerto Toncontín antes de aterrizar. Esta maniobra no solo incrementa los costos operativos, sino que limita la competitividad de la terminal aérea internacional frente a otras terminales aéreas del país.

¿Hasta cuándo seguirán apagados los radares?

“Mientras no haya una respuesta inmediata, los radares seguirán apagados”, advirtió el profesional del derecho, quien también señaló que el abandono de las obras impide reducir tarifas a las aerolíneas, ya que sin certificación internacional los seguros son más costosos, lo que impacta directamente en el precio de los boletos para los usuarios.

El abogado también confirmó que representantes del aeropuerto sostuvieron una reunión con la embajada de Estados Unidos y la Fuerza de Tarea Bravo para abordar la situación. “Nos preocupa que el mismo Estado que certifica otros aeródromos nos impida avanzar en la certificación de Palmerola”, expresó.

El Aeropuerto Internacional de Palmerola inició operaciones en diciembre de 2021 como reemplazo de Toncontín para vuelos internacionales.

Sin embargo, la falta de radares y certificación ha limitado su crecimiento y ha generado cuestionamientos sobre la gestión de la infraestructura aérea en Honduras.

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