El exsecretario de la presidencia, Héctor Zelaya, aseguró que durante la gestión anterior no se ejecutó presupuesto alguno destinado al proyecto del ferrocarril interoceánico, y afirmó que la estrategia se centró en resguardar las finanzas públicas mientras se estructuraban las bases técnicas y legales de la iniciativa.

A través de la red social X, el exfuncionario señaló que el enfoque no fue iniciar obras de inmediato, sino sentar los cimientos que permitan viabilizar una infraestructura de gran escala. “Del presupuesto asignado no se ejecutó ni un cinco”, enfatizó, al tiempo que sostuvo que el objetivo principal fue proteger los recursos del Estado y avanzar mediante cooperación técnica internacional y coordinación interinstitucional especializada.

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Según detalló, en 2024 se conformó una comisión interinstitucional encargada de desarrollar el marco técnico y jurídico del proyecto. Posteriormente, en junio de 2025, se presentó ante el Congreso Nacional de Honduras una iniciativa de ley orientada a establecer reglas claras para atraer inversión, institucionalizar el plan ferroviario y garantizar su continuidad como política de Estado.

Zelaya explicó que el trabajo se concentró en tres ejes fundamentales: la articulación institucional dentro del aparato estatal, el acercamiento técnico con organismos multilaterales y socios estratégicos, y la construcción de un marco normativo que ofrezca seguridad jurídica a potenciales inversionistas.

En el plano internacional, indicó que se lograron respaldos y procesos de cooperación con entidades financieras y de desarrollo. Entre ellas mencionó al Banco Centroamericano de Integración Económica para iniciativas vinculadas al puerto de Amapala; la Agencia de Cooperación Internacional del Japón en proyectos asociados a infraestructura en la misma zona; y la Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe en relación con la modernización y ampliación de Puerto Castilla.

📌Publicación de Héctor Zelaya sobre ferrocarril interoceánico

Para claridad pública: del presupuesto asignado al proyecto del Ferrocarril Interoceánico no se ejecutó ni un cinco. El enfoque fue precisamente proteger las finanzas del Estado y estructurar el proyecto mediante cooperación técnica internacional y trabajo interinstitucional… pic.twitter.com/VAjtz7Ek7P

— Hector Manuel Zelaya Castro (@HectorZelaya) February 23, 2026

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Asimismo, detalló que se promovieron estudios de factibilidad mediante asistencia técnica de la Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional, enfocados en un puerto seco multimodal con una línea férrea de 94 kilómetros en Puerto Cortés. Estos procesos contaron con acompañamiento del United States Trade and Development Agency y del Commercial Law Development Program del Departamento de Comercio estadounidense.

“El proyecto no comenzaba con maquinaria, sino con planificación y respaldo internacional”, concluyó Zelaya, al sostener que el país ya cuenta con una hoja de ruta definida para convertir el ferrocarril interoceánico en un proyecto de alcance nacional.