A una semana del trágico accidente aéreo en Roatán, las autoridades siguen en busca de respuestas sobre las causas que llevaron a la tragedia en Honduras.

El 17 de marzo, un avión Jetstream 32 se estrelló cerca del Aeropuerto Juan Manuel Gálvez, en la isla de Roatán, dejando un saldo de 12 víctimas mortales, entre ellas varios menores de edad y también el artista hondureño Aurelio Martínez.

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La conmoción del hecho fue a nivel nacional e internacional, al ser una de las catástrofes aéreas más lamentables de los últimos años del territorio centroamericano.

Un equipo de expertos internacionales llegó al país para colaborar en el esclarecimiento del incidente; el grupo de especialistas británicos de la empresa British Aerospace aterrizó en Honduras para iniciar su trabajo en la isla.

Estos profesionales, con amplia experiencia en aviación, fueron enviados por el fabricante del avión siniestrado para analizar en detalle las posibles causas del accidente. De acuerdo con las autoridades locales, la investigación se encuentra todavía en sus primeras etapas.

Carlos Padilla, jefe de navegación aérea de la Agencia de Aeronáutica Civil (AAC), explicó en declaraciones recientes que los avances en la investigación aún son limitados. «No hay nuevos resultados por el momento. El equipo británico se encuentra en la isla realizando las inspecciones correspondientes», comentó.

Sin embargo, no descartó que en los próximos días puedan ofrecerse más detalles conforme se avance en el análisis.

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El equipo de expertos está compuesto por un ingeniero especializado en fuselajes y estructuras, un técnico en motores, un especialista en electrónica y un experto en instrumentos de vuelo. Todos ellos se encuentran colaborando con técnicos de la Comisión de Accidentes e Incidentes de la Secretaría de Defensa Nacional (Sedena).

Cuando ocurre un accidente aéreo de esta magnitud, es habitual que el fabricante del avión envíe a su propio equipo de especialistas para investigar el suceso y determinar si existen fallas en el diseño o en los componentes que puedan poner en riesgo otras aeronaves de la misma marca. Esta es una medida preventiva para evitar nuevos incidentes y mejorar la seguridad en la industria aeronáutica.

A pesar de que el trabajo del equipo extranjero apenas comienza, el subdirector de la AHAC, Jorge Corrales, afirmó que los expertos extranjeros tienen plena libertad para realizar sus tareas, mientras que las autoridades hondureñas están encargadas de facilitar su logística.

Por el momento, el plazo de permanencia de los especialistas en el país sigue siendo incierto. Lo único claro es que, mientras el equipo continúe en Roatán, la investigación estará en constante evolución.