La movilidad urbana es uno de los temas del alcalde electo del Distrito Central, Juan Diego Zelaya, quien colocó como eje prioritario de su administración la reactivación de proyectos de transporte masivo.

En un contexto marcado por el caos vial, el crecimiento desordenado de la ciudad y la falta de alternativas dignas para miles de trabajadores, el futuro edil aseguró que Tegucigalpa no puede seguir caminando a paso lento frente a otras capitales de la región.

Lea También: «Ya no nos vamos a ver como enemigos»: Zambrano asegura que inicia nueva etapa en Congreso Nacional

Zelaya subrayó que el transporte público no debe concebirse como una solución parcial ni como una obra aislada, sino como un sistema integral que transforme la forma en que los capitalinos se desplazan diariamente. En ese sentido, reafirmó su intención de poner en funcionamiento el Bus de Tránsito Rápido (BTR), conocido como Trans-450, junto con un proyecto de teleférico urbano que permita ampliar la cobertura y reducir los tiempos de traslado.

Durante sus intervenciones públicas, el alcalde electo ha insistido en que la capital merece un sistema limpio, eficiente y accesible, alineado con estándares internacionales. Puso como ejemplo modelos implementados en ciudades como Medellín, Colombia, donde distintos medios de transporte se articulan para ofrecer desplazamientos seguros y ordenados desde las zonas periféricas hasta los centros de trabajo y estudio.

La primera fase de esta propuesta contempla la activación de rutas estratégicas del BTR, entre ellas los tramos que conectan el Estadio Nacional con la Universidad Nacional Autónoma de Honduras (UNAH), así como el recorrido hacia la colonia Kennedy. Según explicó, estas rutas permitirán medir el impacto inmediato del sistema y sentar las bases para su ampliación progresiva.

Lea También: Ella es Melbi Ortiz, diputada de Libre que votó a favor de Tomás Zambrano

El anuncio cobra especial relevancia si se toma en cuenta el historial del Trans-450. Concebido en 2010 y financiado con apoyo de organismos multilaterales como el BID y el BCIE, el proyecto absorbió una inversión millonaria y avanzó de forma significativa en infraestructura. Sin embargo, nunca entró en operación, dejando estaciones abandonadas y una deuda.

A diferencia de administraciones anteriores, Zelaya ha acompañado su promesa con una postura política de alto riesgo: aseguró que su continuidad en el cargo dependerá del cumplimiento de este objetivo. Solo al final de su compromiso reveló el plazo que se impuso para ver circular los buses del Trans-450: un máximo de 27 meses desde el inicio de su gestión municipal.