¿Por qué la embarcación Lucky Lady activó el protocolo SAR?
La embarcación pesquera Lucky Lady desapareció el sábado 19 de julio tras salir de Guanaja, Islas de la Bahía, rumbo a zonas de pesca en el Caribe hondureño. Llevaba 18 tripulantes a bordo y su última señal se registró a las 3:00 a.m. del domingo en el banco Rosa Linda, activando así el protocolo SAR.
Esta última señal se registró a 269 kilómetros al noreste del cabo Gracias a Dios, una de las zonas más remotas del litoral nacional. Desde entonces, no se ha tenido contacto con la tripulación. La angustia crece entre los familiares, quienes han solicitado el respaldo inmediato de la Fuerza Naval de Honduras, Copeco y autoridades locales para intensificar las labores de búsqueda.
Sin embargo, familiares de los desaparecidos aseguran que el gobierno no ha desplegado acciones efectivas a través de la Fuerza Aérea, Fuerza Naval ni la Marina Mercante. A pesar de que se reportó públicamente la participación de unidades aéreas y marítimas, los capitanes que han estado colaborando de forma voluntaria desde altamar desmienten estas versiones.
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¿Qué es el protocolo SAR y cómo se activa en Honduras?
El protocolo SAR (Search And Rescue) es un conjunto de procedimientos estandarizados utilizados en operaciones de búsqueda y rescate para coordinar esfuerzos entre diferentes equipos y agencias, con el fin de localizar y asistir a personas en situaciones de emergencia o peligro.
Este protocolo se basa en estructuras como el ICS (Sistema de Comando de Incidentes) para una gestión eficiente de recursos. Por ende, SAR es fundamental para salvar vidas, especialmente en entornos donde el tiempo y la precisión son críticos.
Por ende, cuando una embarcación desaparece o está en peligro en aguas hondureñas, se activa el sistema SAR cuando la tripulación o testigos se comunican con las autoridades marítimas a través de Radio VHF Canal 16 (frecuencia internacional de emergencia), número de emergencia SAR Honduras (coordinado con la Fuerza Naval y Copeco) o sistema de Identificación Automática (AIS) o EPIRB (Baliza de Emergencia) si la embarcación cuenta con uno.
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