¿Qué decidió Nasry Asfura sobre el proyecto del tren interoceánico?
El presidente de Honduras, Nasry Asfura, ha tomado determinaciones con relación al proyecto del tren interoceánico que había promovido el gobierno de Xiomara Castro.
A finales de 2023 fue creada la Comisión Nacional para la Construcción del Ferrocarril Interoceánico (CONFI), la cual estuvo siendo dirigida por Héctor Zelaya, secretario privado de la expresidenta Xiomara Castro.
La CONFI fue creada como un ente desconcentrado adscrito a la Presidencia de la República, que actuaría a través de un comisionado presidencial, cargo que ejercía Héctor Zelaya.
La comisión tiene como objetivo gestionar el financiamiento, obtener permisos y autorizaciones públicas necesarias, además de realizar los diseños constructivos, ejecutar la construcción y administrar la operación y gestión del ferrocarril interoceánico.
La CONFI está integrada por la Secretaría de Defensa, la Secretaría de Infraestructura y Transporte, el Fondo Hondureño de Inversión Social (FHIS) y la Secretaría de Finanzas.
Cambios en la estructura de dirección
Con la llegada de Nasry Asfura se determinó el nombramiento de Ana Carolina Sikafy Canahuati como directora ejecutiva de la Comisión Nacional para la Construcción del Ferrocarril Interoceánico.
Sikafy Canahuati fungirá como representante legal de la CONFI, mientras que el presidente Nasry Asfura asumirá la presidencia ejecutiva de la comisión.
Reformas aprobadas en Consejo de Ministros
En el reciente Consejo de Ministros se aprobaron reformas al PCM que creó la CONFI, estableciendo que la presidencia ejecutiva de la comisión será ejercida por el Presidente de la República.
El decreto establece además que, para el ejercicio de la representación legal y la ejecución de funciones administrativas y delegaciones presidenciales, se nombrará un director o directora ejecutiva, quien será el sustituto legal para efectos administrativos.
De esta forma, Asfura estará al frente del proyecto, aunque la gestión administrativa y legal recaerá en la dirección ejecutiva, la cual deberá notificar al jefe de Estado sobre las acciones que se ejecuten.
Características y proyección del proyecto
Se prevé que el tren interoceánico sirva como ruta de tránsito para cargueros con capacidad superior a las 300 mil toneladas, así como el paso de hasta 10 mil contenedores en un lapso de 24 horas.
Las líneas ferroviarias contempladas rondarían los 440 kilómetros lineales y un ancho aproximado de 250 kilómetros de corredor.
El proyecto ferroviario está valorado en al menos 20 mil millones de dólares y su desarrollo se proyecta en un período que abarcaría no menos de tres mandatos presidenciales.
Denuncian que Héctor Zelaya gastó L1,100 millones para promover tren interoceánico
Un total de 1,100 millones de lempiras habría gastado Héctor Zelaya, secretario privado de la expresidenta Xiomara Castro, para promocionar el proyecto de tren interoceánico.
“Se gastaron 1,100 millones de lempiras en lo que promovía Héctor Zelaya en 2024 y 2025. No se hizo nada, según una investigación el dinero solo se utilizó para viajes y promoción, y con el presupuesto no se ejecutó nada más”, dijo en un medio de comunicación.
Sin embargo, Héctor Zelaya aclaró que se hicieron varias gestiones, pero no se gastó ni un tan solo lempira para el proyecto.
“Para claridad pública: del presupuesto asignado al proyecto del Ferrocarril Interoceánico no se ejecutó ni un cinco”, inició diciendo.
Zelaya añadió que “se avanzó en tres frentes fundamentales: articulación institucional del Estado, acercamientos técnicos con organismos multilaterales y socios estratégicos; y elaboración de un marco legal para atraer inversión con reglas claras”.
Para claridad pública: del presupuesto asignado al proyecto del Ferrocarril Interoceánico no se ejecutó ni un cinco. El enfoque fue precisamente proteger las finanzas del Estado y estructurar el proyecto mediante cooperación técnica internacional y trabajo interinstitucional… pic.twitter.com/VAjtz7Ek7P
— Hector Manuel Zelaya Castro (@HectorZelaya) February 23, 2026
Otro punto que apuntó es que “los proyectos de escala mundial no empiezan con maquinaria; se empiezan con planificación, seguridad jurídica y respaldo internacional. Ese fue precisamente el enfoque”.
El gobierno pasado proyectó la obra en aproximadamente 20 mil millones de dólares y podría desarrollarse en no menos de tres períodos presidenciales.
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